Jamis Dakar XC Обзор



Велозор подвеса Jamis Dakar после 500км

Снимал на Panasonic GH3 и Microsoft Lumia 640

14 Replies to “Jamis Dakar XC Обзор”

  1. присматриваюсь к дакару хст на 27 колесах. рост у меня 176-177 см. какую раму лучше брать, 17 или 19?)

  2. Ребят помогите не могу определиться. Джамиса взять или хелион? Просто щас скидки на оба хорошие и цена разнится всего 15000

  3. Сегодня прокатился наконец на обоих. (GT и jamis). Вот серьезно разницы особой не заметил по плавности. Подвески. Даже Джамис больше понравился. Единственное вес. GT легче правда не знаю на сколько.
    Может подскажите на сколько? Но это чувствуется когда в руках держиш.

  4. Было бы интересно узнать — как данный байк отходил сезон? Сколько км проехал, и как его "здоровье". Ещё раз — благодарочка за видео!

  5. взял себе эту раму, навесил оборудование уровня XT/SLX, вилка REBA Dual Air, но остался стоковый аморт. Доволен аки слон)))) вел вышел не особо тяжёлый. по дорогам катаю мало но особой раскачки от задней подвески я не ощущаю (возможно конечно что на тапталках она имеет место быть, но я как-то не пробовал). Аморт поменять хочу, но это так, блажь))) Хотя недостаток регулировок чувствуется… В любом случае мой самый ненавистный участок стандартного маршрута по ЖД — путям (по шпалам деревянным) стал вполне проезжабельным на 26-ых колёсах.. По поводу надёжности рамы: лично я не прыгал на Дакаре больше метра на плоскач (для кого-то это "ниочём", кто-то посчитает более чем достаточно для ХС-трасс). Если говорить о торсионных нагрузках (на скручивание) — тут всё отлично. рама подвергается такому мучению постоянно. полтора года катаний (круглогодично) только радуют. все линки в хорошем состоянии, жёсткость на скручивание на высоте..
    Мой конь весит 13,6кг. но это с чугуниевыми колёсами из-за злючей резины 26х2.3" странного бренда, имя которого стыдно называть)))
    Вердикт: думаю, что стоковый вел Дакарыч достойный кантрийный кандидат, если рассматривать подвесы. А рассматривать их вообще или нет — выбор религии)))
    Для меня, например, определяющим фактором пересадки на подвес стало несоответствие стиля катания и состояния здоровья.

  6. Подведу итог 4000-го километража на данном байке — Jamis Dakar XC650b:

    — люфт задней втулки (пришлось устранять и конуса с шарами под замену, т.к. с завода не законтрили и не затянули);
    — пришлось перебирать задний амморт (меняли масло, меняли сальники и о-ринги), но амморт всё-равно продолжил "щёлкать" при разжиме (может веломеханик что-то не доделал);
    — сломался при закручивании болт штанги (бонки) линка, который соединяет перья и амморт (при обслуживании подвески пользуйтесь ДИНАМИМЕТРИЧЕСКИМ ключём, а то сорвёте прижимной болт-шайбу этой штанги, как у меня получилось) — в результате — "точили" новое;
    — "здох" подшибник в вышеприведенном линке — пришлось выпрессовывать и менять два подшипника подвески;
    — лопнул держатель боуденов под кареткой;
    — гидролиния зад.тормоза страшно истерает держатель амморта к верхней трубе, несмотря на защитные стикеры наклейки.
    — ГЛАВНОЕ: ТРЕСНУЛО ПО СВАРНОМУ ШВУ НИЖНЕЕ ПРАВОЕ ПЕРО!!!

    Катаю чистое кросс-кантри, без дропов, перед бордюрами спешиваюсь, ДХ не занимаюсь. Байк однозначно не рекомендую!!!

    Всем мира!

  7. сукаааа ну что за обзор…. у меня фотоаппарат 2013года лучше видео снимает чем у вас. картинка-глаза сломать можно(не досмотрел, ну вас нах) мне кажется фтулки на промах, а может и нет, вилка отрабатывает довольно неплохо, неплохо это понятие растяжимое… сравнили бы сдр такими вилками или похожими.. плохо вы подготовились к обзору я считаю.

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *