Обзор «настоящее качество родом из СССР» велосипед Аист



Всё как есть не пустыми словами а с картинкой на деле, велосипед из моего раннего детства, который так любят вспоминать при обсуждении современного велопрома

44 Replies to “Обзор «настоящее качество родом из СССР» велосипед Аист”

  1. 10лет не перебирал каретку не обрашал внимание вело на рубеже 90 80х все современые каретки фуфло особено маде ин китай заклинят и не тронитесь пол метра так что не выкидывайте старые каретки и клиневые штанги они на изломе работают отлично главное крутяца многие километры обьездил да есть минус против современых картриджей да есть хруст я низко поклоняюсь нашим или не нашим конструкторам кто ето придумал главное вал крутица есть и минусы в четырех граниках лопаюца грани щатуна а на клиньях молотком и зубилом поработал и поехал ну фуфло все ето навороченое современое дерьмо старые дедовские методы всегда в силе

  2. из старых боле/мене качественных лисапедов до наших дней дошли ток спутники туристы стартоны ну спец заказ завода хзв. остальное всё хлам дачно за пивом хлебом покатущечного характера — с постоянными ремонтами подтяжками . хвз на 28 колёсах тож в основном хлам но там хотяб использовали современные на тот момент переключатели и втулки

  3. Ваш экземпляр выпускался когда про качество уже не думали и ради плана нарушали в гостах всё что только можно!
    Качественный аист или десна 2 выпускались намного ранее! Отличительная черта более древних но качественных велосипедов, на заклепках алюминиевая эмблема производителя на раме, (а не наклейка); передняя вилка с плоскими перьями и и хромированным кожухом закрывающим верхнюю часть вилки; а так же метал всех деталей был по госту и обеспечивали при правильной регулировки и эксплуатации очень долгую, надежную и безотказную работу велосипеда.
    А вот если сделали велик из того, что было (вместо того, что положено) + неправильная регулировка узлов + неправильная эксплуатация демонстрирует нам печальное зрелище, которое вы сняли на видео.

  4. У меня такойже…только не из СССР,а новый…мрему всего год)Катаюсь по городу)

  5. Это Китайский или новодельный Аист в СССР был совершенно другой велосипед они только визуально похожи ещё рассказываешь что Аист был в каждой детали есть отличие

  6. Сраные вёдра с болтами из разряда "сделай сам". Мозг выносит получше современных велосипедов и ломается, сука, так же часто как жигули

  7. Полный шлак. Имел такой вел в детстве. Что каретка что педали что обода что рулевая что багажник короче оно гремело скрипело стонало но ехало. Мы ехали​ как могли :))

  8. В Союзе возможно хорошо делали в 60х-70х , по крайне мере глядя на велосипеды тех лет , а вот в 80х начался повальный бракодел во всех отраслях , включая военную .

  9. Был велосипед ПВЗ, 1973 года выпуска, ко мне попал в 2000. Рама и вилка паянные латунью на муфтах, дропауты под планетарку… Очень качественный велосипед был. Только обода, спицы и вынос руля были фуфло (изношены), ну и краска местами слезла, а вот все остальное, збсь! Сам велосипед бегал беспрерывно по сельской местности года до 85, хранился в сарае. Чинил много велосипедов друзей, более новых, там качество сварки рам было намного хуже, компоненты были тоже топорнее сделаны, и вцелом мягче. Особенно доставляли клинья, будто из пластилина, и шарики подшипников, как слюда расслаивающиеся… Видимо какое-то время велопром советский делал более менее качественный продукт, а ближе к развалу, качество плыло в сторону ухудшения.

  10. Всё от хозяина зависело как и сейчас какой у тебя велосипед,у меня ничего не шаталось и не бренчало на Салюте,всё было смазано и всё чётко работало в Советское время

  11. Ценность аистов и кам в том, что сравнительно дубове и неразбираемы на своременные запчасти. А значит, что можно их хранить в подъезде. У меня один велик уже увели из подъезда, срезав каленую цепь, поэтому теперь выбор только за камоподобным сегментом.

  12. после 2000 года, минские велики стали куском говна, цепи рвутся, обода быстро гнутся. у меня вообще педальный вал на пополам сломался. да и следующий прослужил сезон, клины стали его разбивать, пришлось купить ремонтные клины. единственный + этих великов, что они просты как 2 копейки, а так это хлам. я когда купил Фелт, я просто познал счастье, как он слушается руля, как он тормозит, не чего не гремит, я могу круги без рук нарезать, как в цирке на арене. делать круги 5 на 5 метра. на минском хрен ты так сделаешь. я на свой минский возил инструмент, молоток, плоскогубцы, педали и подшипники, клины, тросик, ключи 10,11,13,17,22, отвертку с насадками, (набор) а потом еще и веревку стал возить, чтоб на буксир брать, как то у друга приваренная педаль отвалилась, благо в деревню какую ту заехали. там нам веревку дали, 10 км друга на буксире тащил. минские велики, не, нафиг надо. больше я не сяду на это гомно.

  13. Хех, было такое дело, ещё был уралец и кама, и только уралец был мне по нраву, да и прожил долго.

  14. Был у нас и"Украина" -учился на нем ездить под рамой))).Потом батя дал знакомомуза картошкой съездитьна поле (своровать).Тот профукал вел.Пришлось покупать новый.На тот момент были только "Мински".Помню,как было обидно,что не "Украина".Потому-что "Мински" по качеству и внешнему виду проигрывали ""Украинам".Был это 1978 год.Тогда уже на бульбах стояли пластовые пыльники.Идейсвительно ездили на них зачастую втроем.Очень вынослвая техника была.Не помню проблем с ним вообще,кроме,как камемеры клеить приходилось.А пальцы в шатунах никогда не разбалывались и шатун нне болтался .Проблема была выбить палец, настолько сильно его расклинивало.Подшибники менять?Даже понятия не было.Прослужил "Минск"до 1998 года .Потом одали .Был на ходу.Иэто при езде по полям за овощами в сезон.И весенне летней ездес пацанами по проселочным дорогам.Да и стоил"Минск"-60руб.,"Украина"-70.Так что не рассказывайте здесь о старых,добрых велах своих недобрых мыслей.Вы на них не катались)))).

  15. У меня была Кама из 90-х ни чего не ломалось, не люфтило, не болталось ехал отлично, тихо не дребезжал, единственная проблема была в ободах, на них были сильные восьмёрки, ну и качество покраски было не очень, а в остальном всё было отлично.

  16. Господа, вот что не говори, ну пусть где-то были косяки, простительно. Другого то ведь не было. Зато перебрать, аист в моем случае, было делом простым, нежели сейчас, Specialized едрить его… у меня…. И да у меня была рама 77 года, ну просто вечная, жаль выкинул, теперь жалею

  17. =D Ну, а что ты хочешь? Ему лет-то 20 как минимум. Да и, честно говоря, в один не очень прекрасный момент, большинство советской продукции стало менее качественной. Я думаю, понятно, в каком это году произошло и почему (85-86)

  18. это далеко уже не советский велосипед, это уже ближе к 2000 сделан, на "ещё советских" трубы и корпуса втулок были хромированы, эмблема была из металла, и качество швов явно лучше, и ободья были не стальными уж точно. К 00 качество дико упало, и не удивительно, что несколько лет завод мёртв и только клеит на китайские мопеды/велосипеды наклейки.

  19. Не корректное название, это нифига не советский вел. Минимум поздние девяностые, а скорее даже нулевые. Падение качества пошло где то с 70-х, в 90-е достигло дна. Да и советский вел при нещадной эксплуатации можно угробить, а про эту пародию и говорить нечего.

  20. Точно такой был в начале 2000х. Катался 3-4 года, потом он сломался пополам в сварном шве) еще помню у нового велика был ужасно тугой ход и никак не выходило настроить тормоз.

  21. это вел из "новых"…что значит полная херь. была у меня десна там совершенно иначе все выглядело был неубиваемый вел хоть и понятно что чугунина.

  22. Обосрать можно что угодно. Вы никогда не перебирали подшипники в современных велосипедах? Индийское говно резко превратилось в кубики и было заменено на советские шарики. До сих пор езидит хоть бы хны. Это же касается и перестроечного (околодевяностного) говна.

  23. Резина помоему не советская ниразу а китайская. Очень толстая и рисунок не понятный. В совке не ставили резину от трактора на лисапеды. А вообще этот вел надо разобрать на запчасти и продать ценителям для восстановления более путных раритетов. Раму в канаву

  24. кстати про покрышки российские , поставил после обычных китайских ,и п…дец , гуляет страшно , выровнять не возможно …..(((пошел купил новые китайские

  25. в 1983 году бабушка мне купила такой, зеленого цвета, за 97 рублей. До сих пор едет, правда в убогом состоянии, но 35 лет не останавливался, понимаете. Этот на видео последних годов ссср, рама сварная, стыки кривые, на моем такого не было. Так что разные были велики в СССР. Кстати мой сын не мог научится никак на современных великах ездить, а поехали в деревню к моим родителям, там мой Аист батя ездит, и сын поехал на нем без проблем, класика есть класика, по ГОСТУ сделан и упасть с него сложно. А сыну я новый белурусский Аист купил, с такой же рамой, но 24 колеса, уже год ездиет ненарадуется:) Правда качество не такое уже, 35 лет не выдержит

  26. у меня был аист, выпущенный после 90-х. нормально катал и до сих пор на фазенде в качестве вспомогательного транспорта. так что на надо пи… а надежность из-за маленького количества запчастей — достойнее многих детских современных велов! единственное — седухи поролоновые рвались. но у меня аист с жесткой седухой.

  27. Охх, как здорово, что я попал в то время, когда еще все гоняли на аистах, вот это класс, настольгия в голову ударила))

  28. Сомневаюсь что это реально тех времен велик, скорей всего конец 90тых, а тогда уже клепали не так хорошо, все воровали. У меня урал примерно начала 80тых, и поверьте он очень добротный, я менял за 37 лет на нем лишь 1 раз подшипники, и 1 раз перебирал каретку. И да на нем смело садилось 4 ребетишек весом каждый по 40 45кг.

  29. Если лет 5 не обслуживать например мериду,ездить по просёлку,лесу полям песку,хранить на улице а зимой в сарае,единственный кто будет рад велосипеду,это приёмщик цвет.металла.
    Одна кама или аист была и горным и шоссером,городским,гибридом,найнером и всем остальным,на любой вес,рост,возраст в одном лице.При этом спустя 20-30 лет, у велосипеда появились зазоры,зазоры бл..ть!
    Глянешь сейчас в ютуб-варим цепь в парафине,настраиваем-чиним всё кроме рамы,подшипники такие,подшипники секие,педали-хуяли звёздочки пластиковые-сталиные и т.д..Каму купил в универсальном магазине в спортивном отделе,сел и поехал пака не пересел на мотоцикл или купил машину.

  30. Это уже не советская "раскладушка". Это изделие по ходу из ранней незалежнай Беларусі. Прекрасно помню, как выглядели эти велосипеды советских времён. У всех почти во дворе такие были) У меня же был Орлёнок (Ereliukas) Правда, уже с прямой рамой. Не с выгнутой, раздвоенной, а-ля корратек. Но всё ещё по-лучше раскладушек. Там даже было какое-то подобие наката. И в небольшую горку можно было обогнать и раскладушки и так называемые тогда "взрослики" (аист дорожный). За качество спорить не буду сильно. Всё мы, песдюки, умудрялись ломать. Конечно это было сделать сложнее чем современные, облегчённые до нельзя конструкции. Но чуть не каждый погожий день, кто-нибудь из нашей оравы по-любому ковырялся: то тормоз пропадёт, то клин разболтается, то восьмёрки сидишь, пытаешься выравнять. Качество как качество. Главное — умудрялись проезжать в такие перди, куда сейчас на трейловом найнере не охота соваться)

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *